球閥的設計原理及（jí）其（qí）結構特點簡介
  開（kāi）關無磨損：球體偏離（lí）閥座後（hòu）再轉動，消（xiāo）除了與閥座（zuò）的摩擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。
  單閥座設計：軌道球閥的靜態（tài）單閥座，能保（bǎo）障雙向零泄漏，避免了雙閥座內腔壓力升高的問題。
  抗磨硬密封麵閥芯：閥芯密封麵堆焊（hàn）了一層硬質合金，並進行拋光，能滿足在（zài）非常（cháng）苛刻的介質（zhì）場合下的密封性。
  雙閥杆導向銷：閥（fá）杆導向槽，沿硬性導向銷滑動，平穩地控製閥杆的（de）升降和轉動。
  機械（xiè）楔（xiē）緊力：閥杆下端的凸輪斜麵，可提供一個機械楔緊（jǐn）力，以保證閥芯與閥座（zuò）件持續（xù）的貼（tiē）緊力。
  上裝式設（shè）計：在係統卸壓後，可在線進行檢查和維修，使（shǐ）維護（hù）簡單化。
  內漏檢測：閥體上設計（jì）有特殊裝置，可在線檢（jiǎn）測閥門內漏。
  低（dī）扭（niǔ）矩操作：因軌道球閥密封麵（miàn）無摩擦，轉動扭矩（jǔ）小，除特（tè）大尺寸需齒輪向外，均可配小齒輪。
  最佳流動（dòng）特（tè）性：全通徑和（hé）標準通（tōng）徑都（dōu）有很（hěn）高的Cv值，降低了管線的沿程阻力損失，使磨損問題降低到最低限度。
  自清洗：當閥（fá）芯偏離（lí）閥座時，介質（zhì）可（kě）沿密封麵360度流動（dòng），將（jiāng）介質中的雜質衝洗幹淨。
  可注入密（mì）封脂：在運行中可進行維護，將密封（fēng）脂通過注脂器（qì）注入，完全（quán）控製會閥，防止泄漏。
  長壽命（mìng）：軌道球閥可替代那些密封（fēng）副易（yì）出故障的（de）普通球閥、閘閥、截止閥（fá）、旋塞閥。軌道球閥（fá）獨有的特性，能有效減少裝置故障率，大大地降（jiàng）低用戶的使用、維修成本。

關鍵詞：球閥
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