球閥,軌道硬密封球閥的（de）工作原理介紹

  凸輪的原理使得閥球（qiú）在旋轉中與閥座密封麵脫離，旋轉到位（wèi）後再將閥球（qiú）推向閥座實現密封。當閥門處於全開位置時，瞬（shùn）時（shí）針轉動手輪，在閥（fá）杆螺母與止（zhǐ）推（tuī）軸承配合下，閥（fá）杆（gǎn）開始下降並帶動球體開始旋轉（zhuǎn）。連接轉動手輪，閥杆上的精密螺旋曲（qǔ）線槽軌道，與嵌於其內的導向銷相互作用（yòng），帶動球體隨閥杆（gǎn）不停地按順時針方（fāng）向轉動。當閥門將要關閉時，閥杆帶動球體在與閥座密（mì）封麵完全無摩（mó）擦的情況（kuàng）下旋轉了90°。繼續（xù）轉動手輪，再次下（xià）降的閥杆通過閥（fá）杆（gǎn）下端的凸（tū）輪結構機械地壓迫球體，使球體密封麵與閥座密封麵（miàn）緊密接觸，從（cóng）而達到密（mì）封的目的。

  軌道（dào）硬密封（fēng）球閥處於全關位置時（shí）逆時針轉動手輪，在閥（fá）杆（gǎn）螺母與止推軸承的配（pèi）合下，閥杆（gǎn）開始上升，並帶（dài）動（dòng）球體（tǐ）開始旋轉，連續轉動手輪，閥杆會在向（xiàng）上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道（dào）硬密封球閥將要開啟時，閥杆（gǎn）上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌於（yú）其中的導向銷（xiāo）相互（hù）作（zuò）用帶動球體在與閥座密封麵完全無（wú）摩擦的情（qíng）況下不停地按逆時針方向轉動（dòng）。繼續轉動手輪，當閥杆升到極限位置時，此（cǐ）時球也已隨閥杆倒轉了（le）90°，閥門已處於全開位置。

  軌道硬密封球閥結構特點：傳統的球閥，無論（lùn）是浮動式或固定式（shì），球體與閥座始終接觸，開（kāi）關扭（niǔ）矩大，密封麵容易損傷，軌道球論著啟閉時，球體先偏轉-δ角，然後轉動，開關（guān）全過程（chéng）中球體與閥座脫離，故閥座不（bú）會被擦傷（shāng），並且啟閉扭（niǔ）矩小。

  球閥的常見故（gù）障及解決方案（àn）

  球閥長期以來受（shòu）物料衝刷，產生磨擦，造成嚴重的（de）衝擊（jī）磨損，不能滿（mǎn）足正常生產，同時造（zào）成了設備使用（yòng）期的縮短（duǎn）。當下針對（duì）球閥磨損多采（cǎi）用耐磨材料，如陶瓷材料，高分子複合材料等方法，應用較多的有（yǒu）美嘉華技術體係。高分子材料（liào）具（jù）有優越的粘著性能，超強耐（nài）磨性能，安全的解決了金屬（shǔ）經常磨損的弊端，確保了企業（yè）設備的正（zhèng）常生產。

  而且材料中的獨特的（de）陶瓷材（cái）料和特殊的表麵強化劑，使其（qí）在最惡劣的幹磨環境裏耐磨和抗物理（lǐ）衝擊性能優於任何鋼鐵甚至超過瓷磚，產品與煤的不親（qīn）和性能是防止積煤的理想材（cái）料（liào）。

關（guān）鍵詞：球閥,軌道硬（yìng）密封球閥

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